“내 택배 언제 오나요?”(챗봇)“네~ 고객님. 고객님 담당기사가 11월 9일 오후 2시에서 3시 사이에 배송 예정입니다”이제 24시간, 365일 언제나 택배 관련 궁금증을 간편하게 풀 수 있게 됐다. CJ대한통운은 택배업계 최초로 챗봇을 도입했다고 9일 밝혔다. CJ대한통운 택배앱에서 앱인앱(App in app)
울산항만공사(이하 UPA, 사장 강종열)이 울산항 마린센터에서 ㈜동부익스프레스(대표이사 김종성), 영남에너지서비스㈜(대표이사 남정호)와 ‘울산 본 항 태양광발전사업 추진을 위한 상호 업무협력 협약(MOU)’을 체결, 본격적인 친환경 항만으로 거듭난다.이번 업무협약은 울산항 내 태양광발전 보급・확대를 통해 울산항 저탄소 녹색
택배산업은 지속 성장하고 있다. 반면 택배기사들의 노동환경은 더욱 열악해져만 가고 있다. 택배기사들에 대한 처우 개선 노력이 필요한 때다. 국내에 택배서비스가 도입된 지 20년이 흘렀음에도 불구하고 택배기사들의 처우 개선에 대한 노력은 부족했던 게 사실이다. 개인사업자 형태로 운영되다보니 노동자가 아닌 사업자로 인식하고, 그들의 노동환경을 등한시 해왔던 것
두바이 물류전시회에서 국내 물류 기기의 우수성을 널리 알린 기업이 있다. 가장 안전하고 보다 합리적인 물류환경을 위해 새로움과 편의성을 창안하고자 노력중인 물류기기전문기업 P&F(대표이사 장재형)가 바로 그 주인공이다. 이번에 P&F가 참가한 두바이 물류전시회는 ‘Materials Handling Middle East’로
클라크는 지난 9월 14일 개최된 ‘지게차 탄생 100주년 기념식’에서 다가올 100년 간 클라크의 역사를 장식하고 산업 발전에 기여하기 위해 야심차게 준비한 신제품을 선보였다.이번에 클라크가 선보인 신제품은 과거 세계 1위 지게차 기업이란 클라크의 명성을 되찾기 위한 노력이 엿보인 결과물로, 기념식을 찾은 많은 이들로부터 호평을 이끌
“정직하고 올바르게만 한다면 반드시 성공할 수 있다.”백성학 클라크 회장의 경영철학이다. 2002년 영안모자가 클라크를 인수했을 때 경영상태는 예상보다 심각한 수준이었으며, 회생에 대한 의문이 제기됐다. 그러나 백성학 회장은 자신만의 경영철학과 뚝심으로 위기의 클라크를 다시 세계적인 기업의 반열에 올려놓았다. 클라크의 100년 역사에
클라크의 역사는 1903년 미국 미시간주 뷰캐넌에서 시작됐다.창업자인 유진 클라크(Eugene B. Clark)는 드릴과 같은 산업용 공구를 생산했다가 1917년 최초의 엔진식 지게차인 트럭트랙터를 개발하며 물류 역사의 혁명을 일으켰다. 1919년에는 클라크머터리얼핸들링컴퍼니의 모체인 ‘클라크 트럭트랙터’라는 회사를 설립했으며, 2차
우리의 일상을 살펴보면 평소에는 존재를 느끼지 못하지만 없어서는 안 될 요소들이 있다. 가령 전기 같은 것들이 대표적인데, 이러한 것들이 사라진다면 최소한의 생존은 가능할지 모르나 지금의 생활을 포기해야 할 것이다.물류산업에서도 전기처럼 없어서는 안 될 것들이 존재하는데, 그 중에 하나가 바로 지게차다. 물류산업을 대표하는 운반기기인 지게차는 현장에서 가장
CJ대한통운이 CSV 실천 우수 기업으로 선정돼 CSV포터상을 수상했다.CJ대한통운(대표이사 사장 박근태)은 18일 인천대학교에서 열린 제4회 CSV포터상 시상식에서 ‘프로젝트 효과성 부문’상을 수상했다. CSV포터상은 CSV경영의 개념을 처음 주창한 마이클 포터 미국 하버드대 교수의 이름을 따 2014년 제정된 상이다. 수상자는 마이
택배산업은 매력도가 높은 산업 중 하나다. 대기업 유통업체들이 호시탐탐 택배시장 진입을 꾀하는 이유이기도 하다. 그러나 택배산업을 향한 지원은 부족하고 시선은 곱지 않은 것이 현실이다.우리나라 법령에서는 택배산업을 정의하지 않고 있으며, 택배현장은 ‘지옥’으로 불리며 최악의 일자리로 꼽는 이들도 많다. 배송기사들을 범죄자로 몰거나 하찮
올해 택배 물동량은 큰 폭의 증가세를 보일 것으로 예상되고 있다.하반기가 시작된 7월에만 작년 대비 20% 이상 증가한것으로 나타나고 있다. 수치상으로는 호황기를 맞이한 것처럼 보이지만, 택배업계에서는 위기감과 고민만 깊어가고 있다. 물동량이 증가했는데 시장 구성원의 고민이 커지는 아이러니한 일이 벌어지고 있는 셈이다.이러한 현상이 발생하는 이유는 무엇일까
20년 넘게 매년 10%이상 성장세를 유지하고 있는 산업을 아는가?정답은 바로 택배산업이다. 높은 성과를 내는 다른 산업군도 여럿 존재하지만 택배산업처럼 꾸준히 두 자릿수 이상 성장하고 있는 산업은 그리 많지 않다. 그리고 이러한 성장세는 당분간 지속될 것으로 예상된다. 화물의 크기가 점차 소형화되면서 택배 물동량은 오히려 증가하고 있다.상반기 택배 물동량
택배업계는 그 어느 때보다도 호황이다. 1인가구와 전자상거래의 꾸준한 성장 등에 힘입어 높은 성장률을 기록 중이다.그러나 지금의 택배업계는 그 어느 때보다도 위기다. 이러한 위기는 향후 몇 년간 지속될 것이라는 얘기까지 나온다. 더욱 큰 문제는 업체들이 현재 처한 위기를 극복할 수 있는 대안을 찾지 못하고 있다는데 있다.갑작스레 닥친 원가 상승요인들이 가뜩
작년 추석 성수기 당시 발생한 택배대란으로 많은 제조, 유통업체들이 큰 피해를 입었다.며칠이 지나도 발송한 상품은 배송될 기미를 보이지 않았고, 엄청난 고객 클레임으로 한바탕 곤욕을 치렀다. 발송 물량 규모가 크지 않은 중소 화주업체들은 택배업체들의 정중한 집하 거부로 발송조차 하지 못하는 상황에 처하기도 했다. 이렇게 발생한 택배대란 사태는 추석 성수기가
1. 신규 물류시장 개척변화는 매우 빠르게 진행되고 있으며, 대응하지 못하면 도태될 수밖에 없다. 이에 정부는 산업트렌드 변화에 빠르게 대응하고, 새로운 시장을 개척해 산업이 더욱 발전하는데 일조하고자 노력하고 있다.▲ 신규 사업 발굴 및 지원정부는 새로운 물류시장 개척에 많은 역량을 집중한다는 계획을 수립 중이다.새로운 먹거리 창출이 가능한 시장으로 정부
새 정부가 출범하면서 국민들의 기대감은 그 어느 때보다 높아지고 있는 상황이 되었다. 물류업계에서도 기대가 크다. 이미 국토교통부와 해양수산부의 장관과 차관 등 물류산업을 위한 정책을 수립하고 시행할 정부부처 관계자들이 새로운 얼굴을 내세우고 있다. 따라서 물류업계 역시 이번 정부가 물류산업에 새로운 패러다임을 제시해줄 것으로 기대하고 있다. 이러한 가운데
한국항만물류협회(협회장 손관수)는 7월 18일(화) 11시 30분 서울 프레스센터(프레스클럽홀)에서 해양수산부, 항운노조, 항만물류업계 대표들과 함께 ‘글로벌 해양강국 도약을 위한 항만 노·사·정 상생 협약식’을 가졌다. 해운항만산업은 우리나라 수출입 물동량의 99% 이상을 담당하는 국가 기간산업이며, 그 중에
한국해운조합과 (재)여객선안전재단(이사장직무대행 한홍교)은 나눔 경영과 사회적 책임을 다하기 위해 오는 8월 4일까지 선원과 선원 자녀를 대상으로 장학생을 선발한다고 전했다.이번 장학생 선발은 선원공제에 가입한 선원과 연안여객선 소속 선원 본인 또는 선원 자녀를 대상으로 시행되며, 학업성정과 선원 승무 경력, 소득 수준 등에 대한 장학생선발 심의위원회의 기
우수녹색물류인증제도가 크게 바뀔 예정이다. 특히 중소·중견 물류 기업 중에서도 우수녹색 실천기업들이 많이 선정될 것으로 기대된다. 기존 ‘우수녹색물류인증제도’는 대기업과 중소·중견 기업 간 차이가 없는 기준을 적용해 중소·중견 기업들이 친환경기업이 되기 어려웠으나, 이번 개편된 평가 기준에는 중소&
정동영 의원이 6월 30일 ‘화물자동차 운수사업법’ 개정 법률안을 발의했다.현재 화물운송시장은 2004년 등록제에서 허가제로 전환된 이후 신규허가가 사실상 제한되자 허가권에 프리미엄이 형성되어 있다. 이러한 상황에서 일부 운송사업자가 화물자동차를 불법으로 증차한 후, 사업을 양도하여 프리미엄을 편취하는 문제가 있다.정동영 의원은 법 개